Un itinéraire XXL pour un verdict tranché
Après une visite de la Gigafactory de Berlin, une équipe de journalistes a pris la route vers Madrid pour un périple de 2 500 km. Objectif: mesurer l’autonomie et les coûts réels d’une voiture électrique sur longue distance.
Ils ont roulé avec deux modèles en version Long Range: une Tesla Model Y à propulsion et une Model 3 Highland. Le trajet, jalonné de Superchargers, a permis de tester la vitesse de recharge, la planification et les dépenses totales.
Méthode et bases de comparaison
Pour comparer de manière équitable, l’équipe a utilisé les prix moyens de l’électricité et des carburants publiés par l’Union européenne. Le calcul s’appuie sur des consommations de référence: 7 l/100 km pour l’essence et 5,5 l/100 km pour le diesel.
Toutes les recharges ont été faites sur des bornes rapides, afin de reproduire une réalité de voyage, où le temps de pause compte autant que le coût. Les résultats sont ensuite rapprochés des dépenses d’un thermique sur le même trajet.
Diesel en tête au chapitre coût/temps
Sur l’ensemble des 2 500 km, la facture de recharge en Supercharger s’est révélée supérieure à celle du diesel. L’écart atteint 53,62 €, en défaveur de l’électrique, à prix européens moyens.
Face à une voiture à essence consommant 7 l/100 km, l’écart grimpe à 136,61 €, l’électrique restant toutefois plus économique que l’essence. Mais sur l’axe coût/temps, le diesel garde l’avantage, surtout quand les pauses sont courtes et la vitesse de croisière élevée.
« Sur 2 500 km, l’équation coût/temps a clairement tourné à l’avantage du diesel, malgré l’excellente infrastructure de recharge. »
Ce que disent les arrêts recharge
Les Superchargers se sont montrés rapides et fiables, avec des sessions parfois plus courtes que la pause café. La navigation intégrée a optimisé les arrêts, limitant les détours et l’anxiété d’autonomie.
Sur autoroute, la consommation électrique reste sensible à la vitesse et à la météo, mais la cohérence des puissances de charge a facilité le rythme de conduite. Les conducteurs ont apprécié la simplicité: badge unique, tarification claire et bornes disponibles.
Les nuances qui changent tout
Si tous les kWh sont achetés en rapide, l’avantage économique s’érode, voire s’inverse face au diesel. En revanche, en combinant la recharge lente (de nuit, à l’hôtel) et quelques arrêts rapides, l’électrique redevient très compétitive.
L’entretien penche aussi en faveur de l’électrique: moins de vidanges, de filtres et de pièces mécaniques en mouvement. Sur la durée, cela peut compenser une partie des coûts de recharge en rapide.
Impact budgétaire: les clés de compréhension
Les conclusions varient selon la région traversée, le prix local du kWh et du litre de gazole. Dans des pays à électricité bon marché, l’électrique reprend un net avantage. À l’inverse, des tarifs autoroutiers élevés peuvent faire monter la note.
Les températures basses, le relief et la vitesse moyenne ont influencé la consommation, côté EV comme côté diesel. La constance des Superchargers a toutefois limité les mauvaises surprises.
Points essentiels à retenir
- Sur 2 500 km, le diesel a coûté moins cher que l’électrique en recharge rapide uniquement.
- Une stratégie mixte (lente + rapide) renverse souvent l’équation en faveur de l’EV.
- L’entretien réduit des EV pèse dans le calcul du coût total de possession.
- Les prix locaux de l’énergie façonnent fortement la comparaison finale.
- Les Superchargers offrent un excellent compromis entre temps perdu et simplicité.
- La polyvalence du diesel reste forte sur autoroute, surtout à rythme soutenu.
Au-delà des chiffres: confort et usage
Le silence de roulage, l’assistance à la conduite et l’ergonomie des Tesla ont marqué des points. La planification automatique des pauses a fluidifié le voyage et réduit la fatigue.
Côté diesel, l’autonomie généreuse et la rapidité des pleins restent des atouts. Sur des trajets très longs, la flexibilité sans contrainte de bornes demeure un argument pratique.
Verdict provisoire, marché en mouvement
À ce stade, sur autoroute et en 100% recharge rapide, le diesel domine le rapport coût/temps. En usage mixte, l’électrique redevient redoutable, surtout avec des kWh nocturnes et un réseau de charge dense.
Le choix dépend du profil de conduite, des infrastructures et des prix locaux. Entre EV efficaces et diesel endurant, chacun peut composer son meilleur compromis pour la route et le budget.
